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世界七大运输机比拼:运30成新星(组图二)

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摘要锟斤拷世界七大运输机比拼:运30成新星(组图二)A400M还运用了大量碳纤维复合材料,按结构重量计算达到了35%-40%。这些复合材料是由英国的GKN公司提供的,这也是空中客车公司首次在机翼、尾翼与操纵面上大规模使用复合材料。机翼的梁架与蒙皮都使用了复合材料,而
世界七大运输机比拼:运30成新星(组图二)
  A400M还运用了大量碳纤维复合材料,按结构重量计算达到了35%-40%。这些复合材料是由英国的GKN公司提供的,这也是空中客车公司首次在机翼、尾翼与操纵面上大规模使用复合材料。机翼的梁架与蒙皮都使用了复合材料,而且施工工艺也运用了许多自动化技术与计算机软件辅助,举例来说最短的一段梁架人工铺设需要180小时,而采用自动化技术后只需要90分钟。A400M的货舱舱门、起落架舱门、起落架整流罩以及起落架刹车等部件也使用了复合材料,4扇起落架舱门由于使用了复合材料每扇减轻了90千克的重量。


 


  同大多数运输机不同,A400M的货舱截面是近乎方形的。方形货舱的好处包括增大了有效容积、降低了地板与地面之间的距离,不过相应的代价是结构强度将会有所损失。A400M货舱长度17.71米,将舱门也算在内货舱长23.2米、地板宽度4米,高为3.85米,总体积达到了340立方米,超出C-130J型两倍。不仅如此,A400M的高度和宽度甚至超过了载重量更大的C-141以及伊尔-76。按照空中客车的说法,它的货舱可以装得下两架AH-64武装直升机或一架NH-90直升机,如果将螺旋桨等部件拆掉甚至还可以装得下CH-47。2012年,空中客车在A400M运输机上成功进行了装载一架NH-90以及EC725直升机的实验。[17]在搭载一门M-109自行榴弹炮的情况下,它可以运输26名士兵并在倾斜的舱门上放置两个集装箱。A400M的货舱内部自带一台载重5吨的起重机和一台牵引力32吨的绞盘,货舱以及舱门的地板上也布置了各种导轨、滚棒以方便运输。


  


  它的舱门分为上下两扇,上面的舱门向内收起,而下面的舱门向外放下可以构成一个装运货物的斜坡。舱门还可以放低角度方便货物运输,为防止飞机装卸重型货物时倾斜,飞机两侧尾部装有液压支撑设备。除了这些硬件系统外,A400M还有自动计算货物重心的软件系统,在野战条件下只需要一名装卸长就可以完成装卸工作。在运送士兵时,最多116名士兵分成4排坐在货舱内。外侧两排背靠货舱壁,中间两排背靠背而坐。在投放伞兵时,A400M可以在110节至300节的速度范围内执行任务,伞兵可从舱尾的舱门或是飞机两侧的两个小舱门跳下。除了空投人员,A400M还可空投总重25吨的货物。飞机上自带了8副担架,最多时可以搭载66副北约标准担架并容纳25名陪同的医护人员。


  


  A400M在机头位置装有一根可拆卸的受油管,它的7个机翼油箱内总共可装50,500千克的燃油。而且的机翼下自带两个加油管,经过2个小时的改装A400M就可以成为一架可同时为两架飞机加油的空中加油机。机翼下的输油管道每分钟可以输送1500升燃油,飞机中央的加油管路则可以每分钟输送2250升燃油。而且根据空中客车的说法,A400M的工作范围非常广泛,既可以为低速的直升机加油,也可以为诸如F-18那样高速飞行的战斗机或者是C-130那样的大型飞机加油。


  


  以巴黎为起飞点,A400M所能抵达的航程示意图。其中红圈为酬载30吨负载时的可及航程范围,绿圈则为20吨负载时的状况。


  


  2014年 


  2014年11月9日,距离中国航展正式开幕仅余两天,近几日航展现场不仅有运-20这一绝对重量级“涉密飞机”亮相并飞行,还有我军新型中型运输机运-9地面展示,在展馆内,更是首次曝光了标有“运30”(Y30)和“新中运”字样的4发涡桨中型运输机的模型。


  


  在运-9已经定型成熟,开始批量装备部队的同时,为什么还会有“新中运”方案的出现?其实,中国大型军用运输机研制成功后,下一步需要考虑的就是我国中型运输机的更新换代问题,毕竟它是中国空军运输机部队的装备主体和出口主力机型,研制先进的中型运输机同样意义重大。


  


  日前,全国政协十二届委员、中航工业副总工程师唐长红3月10日回应记者有关新型中型运输机的问题时提到,希望新中运能达到二十吨的载重,希望它是一款适应于时代的飞机。相比大型运输机,中型运输机有其特性,数量会更多,需求面更大,市场更大。


  


  目前,在四发涡桨战术运输机领域,世界各航空大国都不落后。美国将C-130“大力神”运输机不断改造,现在已经升级到了C-130J-30型。该型战术运输机在世界美国的盟国和友好地区广泛使用,并且有多种该型。包括MC130特种机、AC130炮艇机和KC130空中加油机等多种型号。而在苏联时期,安东诺夫设计局生产的安-12“幼狐”战术运输机和C-130可谓是“针锋相对”,不仅飞行布局相似,而且连技术特征也相差不远。安-12也远销多个国家,直到现在俄罗斯还保有相当数量的安-12运输机。而中国仿制苏联安-12的运-8战术运输机,不但在安-12原型机的基础上进行了一系列改进,而且最后走出了自己的路子,在运8的基础上,诞生了全新的运9运输机,可谓脱胎换骨。有了运-8和运-9的底子,中国推出“新中运”概念也是在预料之中。


  

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